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大貨車司機(jī)有了“定制”保險(xiǎn)

更新時(shí)間：2024-08-30 關(guān)注：329

新華社北京11月28日電記者從我國首家相互保險(xiǎn)社眾惠財(cái)產(chǎn)相互保險(xiǎn)社獲悉，該機(jī)構(gòu)近日在山東省臨沂市推出定制化保險(xiǎn)保障計(jì)劃——“

?新華社北京11月28日電?記者從我國首家相互保險(xiǎn)社眾惠財(cái)產(chǎn)相互保險(xiǎn)社獲悉，該機(jī)構(gòu)近日在山東省臨沂市推出定制化保險(xiǎn)保障計(jì)劃——“中國物流之都駕乘人員意外傷害互助計(jì)劃”，該計(jì)劃以“會(huì)員共治”模式為臨沂5家物流公司8000多輛大貨車的駕乘人員提供相互保險(xiǎn)服務(wù)。

　　相互保險(xiǎn)不以追求短期效益及盈利為主，旨在向高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域和中低收入人群提供風(fēng)險(xiǎn)保障。具有同質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)保障需求的人通過參加相互保險(xiǎn)成為相互保險(xiǎn)組織的會(huì)員，會(huì)員繳納保費(fèi)形成互助基金，由該基金對(duì)合同約定的事故發(fā)生所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　眾惠相互副總經(jīng)理湯寧說，大貨車司機(jī)是典型的高風(fēng)險(xiǎn)、低保障人群，由于當(dāng)?shù)卮筘涇囁緳C(jī)人身意外相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)積累不充分，很多商業(yè)保險(xiǎn)公司承保意愿不強(qiáng)，無法提供有效風(fēng)險(xiǎn)保障。

　　據(jù)介紹，被保險(xiǎn)人繳納幾百元保費(fèi)就可參加此次保障計(jì)劃，并為駕駛及乘坐保單載明車牌號(hào)碼機(jī)動(dòng)車輛的所有人員提供保障。駕乘人員自進(jìn)入駕駛室時(shí)起至離開駕駛室時(shí)止的整個(gè)車輛行駛期間發(fā)生交通意外事故造成的意外身故、殘疾和住院治療的，依照保險(xiǎn)合同約定獲得賠償。其中，意外身故、殘疾最高可獲賠償50萬元／座，意外住院治療最高可獲賠償5萬元／座。

　　湯寧說，保費(fèi)是動(dòng)態(tài)調(diào)整的，如果互助基金積累不夠，可在會(huì)員共同投票的情況下，次年適當(dāng)調(diào)高保費(fèi)，如果出現(xiàn)較大結(jié)余，次年則適當(dāng)降低保費(fèi)，并從基金結(jié)余中提取一部分作為風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金。

　　他說，互助基金使用堅(jiān)持公正透明原則，賠案向所有會(huì)員公示，騙保等更容易被識(shí)別和發(fā)現(xiàn)。會(huì)員共同管理互助基金，賠案越少，結(jié)余就越多，能留作風(fēng)險(xiǎn)公積和抵扣次年保費(fèi)的資金也就越多，會(huì)員更有動(dòng)力做好安全生產(chǎn)。

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